A máquina de fundição sob pressão e o molde de fundição são o equipamento principal para a produção de fundição sob pressão, combinado com o equipamento de suporte periférico que é a unidade de ilha de fundição sob pressão. A máquina de fundição é a máquina usada para a produção de peças de fundição. A máquina de fundição é relativamente padronizada e, ao instalar diferentes matrizes de fundição, pode realizar a produção de várias formas de peças de fundição.
Quando a produção de fundição, a liga de alumínio líquido fundido é agora despejada no mecanismo de injeção da máquina de fundição sob pressão, que empurra o líquido de alumínio para o molde e o pressiona em forma, e as peças de liga de alumínio são rapidamente resfriadas ao estado sólido pelo sistema de refrigeração dentro do molde, E finalmente o molde é aberto e o robô retira as peças, limpa e pulveriza o agente de liberação antes do próximo ciclo de produção.
A produção de fundição é de alta temperatura, fumaça e ruído, e a indústria geralmente adota produção automática. A periferia da máquina de fundição precisa de forno de fusão de suporte, forno lateral da máquina, robô de pulverização de tomada e limpeza, equipamento de ponta, máquina-ferramenta de usinagem, equipamento de teste, sistema de refrigeração, sistema de escape, etc. O equipamento periférico acima, combinado com a máquina de fundição e o molde de fundição em conjunto, é a ilha de fundição.
De acordo com a especificação da máquina de fundição, o tamanho das peças de produção de fundição tradicional é geralmente dentro de 600mm, principalmente para autopeças, conchas de motor, caixas de telefone celular, peças de metal consumíveis. Na última década, o tamanho máximo da máquina de fundição está dentro de 5000 toneladas de força de fixação, e a demanda é usada principalmente para a produção de habitação de transmissão de veículos comerciais e bloco de motor de automóveis de passageiros.
A popularidade dos novos veículos de energia e a tendência dos veículos a combustível para reduzir as emissões levaram a uma demanda crescente por redução de peso de partes estruturais do corpo. A Volkswagen, a BMW e outros fabricantes alemães usaram gradualmente peças de liga de alumínio fundido para substituir as peças soldadas tradicionais de chapas metálicas na complexa estrutura do corpo, e o tamanho das partes da estrutura do corpo fundido está aumentando gradualmente.
Mas limitado pelo corpo soldado de folha de metal inerente dos estereótipos de pensamento do carro e especificações existentes da máquina de fundição, as empresas de automóveis tradicionais não propuseram o uso direto da forma de fundição de liga de alumínio para produzir o corpo, o corpo de soldagem ainda é o mainstream do modo atual de fabricação de automóveis.
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